五十年历史 五十年辉煌
1958年9月30日，中铁电气化局集团公司前身——铁道部电气化铁道工程局，伴随着我国第一条电气化铁路宝成线宝鸡至凤州段开工建设而成立，至今已经整整50年了。中国的电气化铁路从零开始，历经半个世纪曲折延伸，总里程已经达到25000余公里，跃居世界第二位。中铁电化局与共和国的电气化铁路共同成长，以建成全国电气化铁路总里程80%的辉煌业绩，走过了一条“艰苦创业，勇于探索，创新发展”之路。
一、五十年的辉煌成就
1958年6月15日，宝鸡至凤州段电气化铁路开工建设，由此揭开了中国铁路电气化建设的序幕。1960年6月建成了93公里的中国第一段电气化铁路宝凤段，实现了中国电气化铁路“零”的突破。人们从实践中认识到，电气化是中国铁路现代化的正确抉择。
60年代初，由于国民经济遇到暂时困难，电气化建设被迫停顿下马。7年后的1968年，宝成线电气化铁路建设重新上马，经过6年多艰苦奋战，全长676公里的我国第一条电气化铁路宝成线，于1975年7月1日全线建成通车。1958年到1978年的20年间，我国电气化铁路艰难起步，曲折发展，建成宝成线、阳安线、襄渝线电气化铁路1033公里，虽年均仅51公里，但这段时间的开创性探索和经验的积累，却为日后我国电气化铁路发展打下了基础。在此期间，电气化建设队伍经历了创业的艰辛，缓建的磨练，局建制被撤销，施工与设计人员以缩编的形式保留了下来，成为电气化铁路建设重新上马和1974年电气化工程局恢复建制的骨干。
图为我国第一条电气化铁路宝成线
1978年党的十一届三中全会后，我国电气化铁路建设进入了加速发展的新时期。至1998年达到1万公里。京秦线引进日本AT供电技术和远动控制技术，大秦线引进多国技术设备，宝中线质量全面上台阶，南昆线电气化工程被誉为“精品工程”，包兰线电气化工程被誉为“美学工程”。《广深铁路电气化新技术》获得了国家科技进步奖，工程荣获建筑行业最高奖——鲁班奖和詹天佑大奖。
1998年至今这跨世纪的十年，铁路发展获得黄金机遇期。2005年底，我国电气化铁路总里程跃上2万公里台阶，第二个万公里的跨越却仅用了短短8年时间。这十年，中铁电化局抓住新机遇，再创新辉煌。先后参与建成秦沈线、哈大线、广深二、三线、京沪线、京津城际等十多条电气化铁路工程。在铁路六次大提速中，中铁电气化局充分发挥集团的管理优势、装备优势、技术优势和人才优势，集中力量，突击抢建，圆满完成了多项提速改造工程。
大秦两亿吨扩能改造工程，开创了铁路建设第一个工程总承包管理模式的先河。全长1453公里的既有繁忙干线京沪线，在不影响行车的情况下进行电气化改造并一年建成开通，获得铁道部领导“四个之最，五个创举”的盛赞。以系统集成模式建成中国第一条时速350公里京津城际铁路，通过学习、引进、消化、吸收再创新，构筑起自主知识产权技术平台。促进了中铁电化局向国内第一个牵引供电专业系统集成商的转变。
在举世瞩目的青藏铁路建设中，战胜了常年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界难题，安全、优质、环保、按期完成了多区段通信、信号、电力工程，以及全线通信、信号系统联调任务，充分展示了中铁电化局在铁路通信、信号、电力、电信检测等专业领域的领先技术实力。
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